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由于兩者在化學成分上的差異，前者不一定耐化學介質腐蝕，而后者則一般均具有不銹性，不銹鋼的耐蝕性取決于鋼中所含的合金元素，通常，按照金相組織，把普通的不銹鋼分為三類:奧氏體型不銹鋼、鐵素體型不銹鋼、馬氏體型不銹鋼，在這三類基本金相組織基礎上，為了特定需求與目的，又衍生出了雙相鋼、沉淀硬化型不銹鋼和含鐵量低于50%的高合金鋼。
選用按GB1800標準生產IT6到IT10級的內外螺紋配合，當采用開口銷鎖止時，常見的錯誤是用過細的開口鎖或半片開口鎖鎖止；采用彈簧墊圈鎖止的，常見的錯誤是墊圈開口錯距過小，失去彈性；采用鎖片鎖止的，常見的錯誤是將鎖片鎖在螺母的棱角處；采用雙螺母鎖止的，常見的錯誤是將較薄的螺母裝在外面，而且擰得不緊。
上海汭鏵汽車緊固件有限公司專注從事螺絲生產已有多年歷史。汭鏵一直致力解決直徑M1-M16，長度1mm-1996mm的長螺絲，復雜工藝的非標螺絲，使用多工位機器去掉中間車，銑，沖床等加工環節，直接縮短生產時間，縮短交期，年產量達億件，擁有自主開模設計能力，滿足個性化的定制需求，提升螺絲的緊固功能。
另一類就是在腐蝕介質中加入緩蝕劑，在腐蝕介質中加入少量的緩蝕劑，可以使金屬腐蝕的速度大大降低，此種物質稱緩蝕劑或腐蝕抑制劑，螺栓連接是閥門產品中主要的連接方式，目前，絕大多數企業的螺栓自動擰緊機支持多軸并行工作模式，即電控箱組以其中一臺電控箱為主機采用并聯方式連接，實現多臺擰緊機的同步控制與操作，目前，國外對螺栓自動擰緊技術的起步較早，理論技術日趨成熟，目前，電動擰緊機在國內外汽車行業中得到了廣泛的應用，國內對螺栓擰緊技術的研究目前仍處于研究階段，其中，絲錐用于加工鋼絲螺套的安裝螺紋底孔，安裝扳手用于鋼絲螺套的安裝，沖斷器用于安裝尾柄的沖斷，卸套器用于螺套的拆卸，底孔塞規用于安裝底孔的檢驗。
需要對材料中S、P含量問題、脫碳層、非金屬夾雜物和酸浸低倍組織等進行探討，還有對緊固件實物質量中的碳硼鋼制造品質問題提出建議，剪扭螺栓一端是類似鉚釘的圓頭，沒有棱角，擰螺栓是通過另一端的花鍵（或稱梅花頭），花鍵和螺栓之間有一個收縮的細頸，當構件和螺栓之間摩擦力產生的力矩達到頸部的抗扭極限，花鍵就被扭掉了。
公司主要產品為：不銹鋼螺絲，鈦螺絲，鐵螺絲，長螺絲、小螺絲、多沖程螺絲，合模螺絲，異形螺絲，非標緊固件，螺絲釘，非標螺絲釘配套五金件等。在傳統的螺絲行業中我們承接的是高強度，高精密的定制螺絲。銷售：不銹鋼螺絲線，鈦螺絲線，不銹鐵線材，加熱器，拉伸油等螺絲廠原料。
利用螺母并緊和彈墊等方法，能夠有效控制螺栓松動，其中，雙螺母并緊法適用于固定連接場合，如重載和低速，用于工程機械工作裝置的固定，如U型螺栓，彈墊方法使用，若彈力不均極易引發螺栓松脫問題，以冷軋不銹鋼線制造成螺旋狀內外同心體螺紋線圈，橫切面呈菱形，形狀類似于螺旋彈簧，具有較高的硬度及較好的表面粗糙度，在具體操作中，將螺母焊接到折彎的支架上，利用支架折彎邊的限位，實現螺栓防松，破壞螺紋副防松法的應用，在螺紋副旋合前，于螺紋上，涂抹緊固膠，擰緊螺紋副，當螺紋膠硬化、凝固后，能夠防止螺紋副松動，采取定位銷防螺栓松動，為了更好地使定位銷起到限制連接件微滑動，定位銷孔不能采取裝配前加工到位，要采取預留0。
鋁不容易焊接，而復合材料不能焊接，考慮飛機也必須得防水，鉚接是飛機建造的佳選擇，螺栓連接（bolted）大多只用于陸地建筑（樓房、橋梁、起重機、船舶/海洋平臺甲板上安裝的設施），工件表面拉毛，一般是在磨削過程中由于磨粒、磨屑脫落導致的，也可能是砂輪不合適、切削液不清潔，所以要選擇合適的砂輪和清潔的切削液。
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公司愿景：成為中國緊固件行業標桿企業
企業使命：讓一部分人先富起來
企業理念：誠信、共贏、高效、創新
企業價值觀：感恩、協作、高效、共贏
企業精神：自省、自發、自覺、自治
